“我们要的是车辆运行安全，要的是旅客乘车安全”。这是汽车158队2011年春运确保“安全效益”提出铿锵有力，不可更改的战斗口号。

　　节后春运以来，汽车158队在严格把住源头安全关和车辆途中安全监控关的同时，把车辆技术质量关列入了春运重中之重。变质了一张从车辆进站机检、出战安检、车辆技术检测，GPS定位定位车速监控、3G视频远程监控、流动稽查、设点稽查环环紧扣的安全把关大网，保证了近千辆客运车辆安全运行。

　　“师傅，师傅们，我马上要应班，快给我的车上一下检测台”。一驾驶员高音吼道，盖过了所有的声响。“吼声”就是命令，外检人员，引车人员，电脑操作人员迅速到位，熟练有序地操作起来。

　　报告：前轴单边制动力不够，严重差力，必须调修。

　　早晨的气温匝冷还寒，技工们跳下地沟，动手开始拆卸前轴、查找问题，经过调修后，再次上检，结果还是差力。再次调修，检测结果显示还是严重差力……

　　看到出现这种情况，驾驶员可急了，他看了看时间，离发班只有一个小时了，还要到车站办理其它手续，时间恐怕来不及了。他转身对检测人员说：师傅，我拿100元钱给我把报告出了算了。要不然我还是开到原来那个检测线去上检，保证过关。

　　“那怎么行呢？安全不是儿戏，况且制动不足关系到行车安全，最重要的是保证乘客人身和财产安全是我们每一个人不可推卸的责任”。厂长王武周也斩钉截铁地说：“我看你思想意识有问题，我们要的是车辆技术质量安全，要的是旅客乘车安全，不是钱就能解决问题的”。曾干过技工的王武洲亲自督促技术人员、质检人员、维修技工对该车前轴重新拆检，一起“会诊”，再次认真分析，查找原因……

　　在调修间歇，王厂长，支部书记杨军和驾驶员进行了深入的交谈。原来该车是第一次在我厂上检，以前在其它检测台上检一直是前轴单边制动力不足，每次都是拿钱买合格。驾驶员也坦诚，在驾驶该车的过程中制动力确实一直不很好，老是出问题，自己开车一直是小心翼翼的。王厂长耐心地说道：你们开车图的是啥？不就是安全吗？刹车效果不好，你们不配合我们共同消除隐患，却甘愿用辛苦钱买隐患，不仅对自己、对家人不负责任，更是把旅客生命安全当儿戏。检测设备能科学、真实的反映问题，发现问题就必须解决问题，才能确保车辆技术性能良好和行车安全。驾驶员红着脸，惭愧地说：我错了，今后我一定加强学习，注重自身安全意识的提高。还是我们企业好，你们才是我们驾驶员真正的安全保护神。

　　15分钟后调修工作完毕，再次通过复检，各项指标终于达到了技术要求，检测过关。一应手续办完，离发班时间还有40分钟，完全能够赶上时间发班。

　　2011年春运期间，车辆发班频率高，运行里程长，导致车辆机件磨损严重。为高标准、高质量保证车辆安全运行，汽车158队大修厂严把维修维护质量关，给春运安全栓上了“保险绳”。（王芳 陈龙飞 钟道平）